2.2 干扰优化
GSM-R 网络目前面临的干扰主要可以分为网外干扰和网内干扰两类。鉴于目前 GSM-R
网络占用频段的状况，不难理解该系统在实际运行过程中多少都会受到来自于
GSM 网络
以及
CDMA 网络的干扰，而网内干扰，则重点指 GSM-R 网络自身形成的干扰。
首先对于网外干扰中来自于
GSM 系统的干扰而言，由于 GSM 系统和 GSM-R 系统的
频带紧邻，虽然有相关规定要求在铁路两侧各
2 km 处作为铁路通信服务区的分水岭，但是
在实际的操作中却难以得到完美实施，这就会产生干扰。而
CDMA 系统由于自身的扩频过
滤技术，也会对
GSM-R 系统产生干扰。针对于此类情况，铁路通信工作需要在铁路沿线沿
途定期对接收到的信号加以测定，并且根据测定的情况分析出干扰源，和当地
GSM 系统
运营方协调双方的基站参数和天线方向进行解决。
而网内干扰则通常存在两个方面的主要成因，即多径干扰以及异区干扰。所以多径干扰，
即指同一信号源发出的信号，对于同一信号接收方而言，采用了多种不同的传输途径，而
导致采用每种传输途径因为途径反射等特殊情况，导致用时不同，进一步在信号接收端形
成信号叠加现象，影响接收。针对这一状况，有必要深入考察当地的信号传输状况，尤其是
存在有隧道的通信段中，应当妥善放置基站的位置和天线的角度。另一种网内干扰即异区干
扰，主要存在于地理上相邻，并且使用同样频段的小区之间的形成的干扰。这种现象之所以
会出现，还要归因于铁路通信特殊的工作环境，因为通常铁路通信环境中依据铁路线路的
延伸划定基站通信范围，这种划定方法将铁轨视为直线延伸，但是由于地理差异，沿铁轨
延伸并不相邻的基站服务区，却有可能在地理位置上相邻，如果这样的小区采用有重合的
频段，就很容易造成干扰。对此应该深入考察地理特征，划定合理小区范围，并且在面对此
类问题的时候，妥善分配频段确保通信畅通。
2.3 网络布局优化
虽然铁路通信系统是沿铁轨的延展方向将整个通信环境划分成为若干小区实现通信，
但是还是必须要注意到铁路通信系统是一个整体，在进行布局的时候必须要考虑到不同小
区之间的影响，以及
GSM-R 系统同其他社会化系统之间的影响。
类似于上文提到的网内干扰问题中的两个主要方面，在解决的时候就是需要对整个网
络的结构以及基站的安置状况，以及天线的设定进行深入详实的考证，只有如此才能获取
较优的信号传输质量。与此同时，除了注意到预防其他外部环境带给
GSM-R 系统的干扰以
外，对于
GSM-R 系统给予外部环境的影响也应当控制，毕竟目前的状况是多通信系统共
存的大环境，只有相互之间的和谐才能获得良好和有效的数据传输服务。
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