第二，多目标性。绿色物流的多目标性体现在企业的物流活动要顺应可持续发展

的战略目标要求，注重对生态环境的保护和对资源的节约，注重经济与生态的协调

发展，追求企业经济效益、消费者利益、社会效益与生态环境效益四个目标的统一。系

统论观念告诉我们，绿色物流的多目标之间通常是相互矛盾、相互制约的，一个目标

的增长将以另一个或几个目标的下降为代价，如何取得多目标之间的平衡?这正是绿

色物流要解决的问题。从可持续发展理论的观念看，生态环境效益的保证将是前三者

效益得以持久保证的关键所在。

　　第三，多层次性。绿色物流的多层次性体现在三个方面：首先，从对绿色物流的

管理和控制主体看，可分为社会决策层、企业管理层和作业管理层等三个层次的绿色

物流活动，或者说是宏观层、中观层和微观层。其中，社会决策层的主要职能是通过

政策、法规的手段传播绿色理念；企业层的任务则是从战略高度与供应链上的其他企

业协同，共同规划和控制企业的绿色物流系统，建立有利于资源再利用的循环物流

系统；作业层主要是指物流作业环节的绿色化，如运输的绿色化、包装的绿色化、流

通加工的绿色化等。其次，从系统的观点看，绿色物流系统是由多个单元(或子系统)

构成的，如绿色运输子系统、绿色仓储子系统、绿色包装子系统等。这些子系统又可按

空间或时间特性划分成更低层次的子系统，每个子系统都具有层次结构，不同层次

的物流子系统通过相互作用，构成一个有机整体，实现绿色物流系统的整体目标。另

外，绿色物流系统还是另一个更大系统的子系统，这就是绿色物流系统赖以生存发

展的外部环境，包括法律法规、政治、文化环境、资源条件、环境资源政策等，它们对

绿色物流的实施将起到约束作用或推动作用。

　　第四，时域性和地域性。时域特性指的是绿色物流管理活动贯穿于产品的生命周

期全过程，包括从原材料供应，生产内部物流，产成品的分销、包装、运输，直至报

废、回收的整个过程。

　　绿色物流的地域特性体现在两个方面。一是指由于经济的全球化和信息化，物流

活动早已突破地域限制，呈现出跨地区、跨国界的发展趋势。相应地，对物流活动绿

色化的管理也具有跨地区、跨国界的特性。二是指绿色物流管理策略的实施需要供应

链上所有企业的参与和响应。例如，欧洲一些国家为了更好地实施绿色物流战略，对

于托盘的标准、汽车尾气排放标准、汽车燃料类型等都进行了规定，其他国家的不符

合标准要求的货运车辆将不允许进入本国。跨地域、跨时域的特性也说明了绿色物流

系统是一个动态的系统。  

（二）绿色包装的概念与特征

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