送，实现订发货计划化和均衡化、配送路线的最优化。提高往返载货率，争取运输的最大经
济效益

[3]。 

三）建设智能化运输系统
智能运输系统是一种实时、高效的交通运输综合管理和控制系统，它综合运用先进的信息通
讯、网络、自动控制、交通工程技术，改善交通运输系统的运行情况，提高运输系统的效率和
安全性，减少交通事故，降低环境污染。该系统由先进的运输管理系统、先进的交通信息系
统、先进的车辆控制系统、先进的公共交通系统、营运车辆系统、自动高速公路系统等组成。它
的主要目标就是要充分地利用现有的交通资源，达到现有交通资源的效益最大化

[4]。

四、基于绿色物流理念的绿色运输方案及评价模型
在执行运输职能时由于各种复杂因素的影响可能会面对多种方案。在绿色物流理念下企业对
各种方案的选取可以采用决策分析中的一些比较成熟的办法。这可以帮助企业科学地选择运
输车辆路线，合理安排运输时间。在为企业创造最大化的经济效益的同时，将对环境的危害
降至最低。
绿色运输的评价可以归结为一个多目标的决策问题。由于其评价目标较多，层次清晰，宜选
用层次分析法。层次分析法的可操作性很强，分析人针对每一个指标对企业决策人进行询问，
使企业决策人比较任意两个指标的重要性之比值。但无须要求这种比例在八个指标中具有一
致性，即但并不要求。这使得企业在提供数据时，可以完全按照自己对两指标间重要性的判
断而不必考虑其他指标。
（一）评价指标的选取
物流绩效评价是一个十分复杂的

“工程”。评价模型研究在考察运输的经济绩效之外，还应当

考察运输的环境效益。一般在对运输活动进行考察时，我们常采用运输经济性、中转时间、可
靠性、运输能力、可达性等技术指标；考虑到运输对环境的影响，增加指标以体现资源耗用
和环境影响情况。因此具体进行绩效评价与分析时运输活动评价标准拟选择以下内容：运输
经济性、中转时间、可靠性、运输能力、可达性、安全性、资源耗用、环境影响。
（

1）运输经济性是首要考虑的评价标准，由于考察运输成本十分复杂，在本模型中我们仅

以单位运输费用来表示。
（

2）中转时间直接影响库存水平，所以也是一条重要的指标。可以想象，如果承运人提供

的运输服务不稳定，就必须有较多的库存。同样道理，如果承运人不能将货物及时送达，就
可能会失去市场。
（

3）可靠性的评估通常是以订货交付的完成为基础。一旦一票订货已经完成并装运交付，

仓库就会记录抵达时间与日期，并传输到采购部门。经过计算机处理后，将一个承运人绩效
记录及时提交给采购部门及运输部门，很容易分析判断承运人的可靠程度。
（

4）运输能力包括运输与服务两个方面的能力。运输能力主要指提供专用车船的能力（例

如低温、散装等车辆）及卸车（船）的能力。服务能力主要是

EDI 的利用、在线跟踪储存及

门到门服务。
（

5）可达性。尽管多式联运提供了广泛的服务，使可达性越来越不成为问题，通过

“直达运

输

”和“联合运输”的协议来实现承运人的可达性愈来愈重要。

（

6）安全运输能力。如果一旦出现事故，承运人有无能力迅速理赔。对安全性的评价是预防

能力和理赔两方面。
（

7）资源耗用和环境影响。是将运输的环境与生态成本纳入企业的运输决策框架中，以确

保运输受益者能全部承担其相应的经济的、社会的、生态环境的全部费用。
上述前

5 项主要体现企业运输在经济效益方面的合理化程度，而安全运输能力、对资源的利

用和对环境的影响体现了企业运输的绿色化水平。