当在本期给进出口额一个正冲击后，当期港口吞吐量没有明显增加，之后到第

4 年港

口吞吐量增长迅速，第

5 年之后增长趋缓而且稳定。这表明进出额的某一冲击会给港口吞吐

量带来同向的冲击。

 

　　当期给港口吞吐量一个正冲击后，进出口额当期就上升了

0.04。之后增长一直保持平稳。

这表明港口吞吐量的某一个冲击也会给进出口额带来同向的冲击，但是提升作用不如进出
口额对港口吞吐量的提升作用。

 

　　脉冲响应函数分析表明，总体来看，河北省的对外贸易和港口物流发展是相互促进的
影响都是正向的，彼此之间长期影响都是正向的，但他们对彼此的影响方式却是不同的。港
口物流效率提高对本省进出口贸易第一年的发展影响是很明显的，即时影响作用非常明显
之后一直保持稳定的增长；而进出额的增加对港口物流效率正向效应即时作用不是很明显
是需要时间的，当期几乎没有影响，但是提升作用会一直持续并不断增大。

 

　　

5. 方差分解。方差分解同样可以研究 VAR 模型的动态特征，它是通过分析每个结构冲

击对内生变量变化产生影响的程度来评价不同结构冲击的重要性。

VAR 模型中的方差分解

可以给出随机误差项的相对重要信息。结果如图

4 和图 5 中，横轴为滞后期数（年），纵轴

为贡献率。

 

　　从图

4 中可以看出，港口吞吐量对河北省的进出口总额贡献率不足 10%，大约占 5%左

右，说明港口物流效率的发展对河北省对外贸易的影响不是很明显，也可以说河北省的经
济对港口物流的依存度较低。导致这一现象的原因：第一，河北省产业基础薄弱，使得临港
产业和对外经济的发展受到局限，仍未形成规模化的对外贸易产业集群，致使港口物流效
率发展无法在更大更广的范围内影响河北省的对外贸易。第二，河北省的港口

80%以上的吞

吐量是为省外腹地的大宗物资和原材料运输服务，这些项目本身并没有高附加值，对河北
省的整体经济都没有辐射作用，对外向型经济的影响作用就更加不足而谈了。第三，河北省
对自身沿海省份这个优势不够重视，也是致使外向型经济不够发达的重要原因。这样的情况
下，即使港口物流效率普遍提高，由于观念陈旧或者思维定势，也使人们经常遗忘河北省
是沿海省份这个优势，导致对外经济一直无法向其他沿海省份那样如火如荼地发展。

 

　　从图

5 可以看出河北省港口物流的发展主要归因于对外贸易的增长，进出口总额对港

口物流的贡献达

90%，而且河北省的对外贸易对河北省的港口物流发展的贡献是逐步增大

的，而且增长程度也很明显，这就说明河北省的港口物流在较大水平非常依赖外贸，而且
依赖程度会越来越明显，极易受到国际经济环境的影响。

 

　　三、结论和建议

 

　　（一）结论

 

　　通过建立

VAR 模型的分析，得出河北省的对外贸易和港口物流的发展之间关系密切，

是相互促进的，实证分析更加清晰地刻画了两者之间的互动效应。首先，无论给哪一方一个
增量，对另一方均有正向的提升影响；其次，港口物流的发展对对外贸易的即时作用明显
而对外贸易对港口物流的即时作用不明显，但是彼此之间的长期促进作用都非常明显；最
后，就两者之间的相互依赖程度来说，目前，港口物流的发展对外贸的依赖程度要远远大
于外贸对港口物流的依赖程度。这表明，河北对外贸易总额随港口物流发展而增长，河北物
流业的发展对国际贸易繁荣具有推动作用；同理，积极发展对外贸易对推动港口物流增长
具有积极作用。

 

　　（二）几点建议

 

　　

1. 大力发展集装箱运输方式，推进港口物流标准化体系，提高港口设施的现代化水平。

现代港口应有强大的标准化作业能力，集装箱运输是各国采用的标准化运输方式，港口集
装箱吞吐量不仅反映了港口转运货物能力，还直接反映了港口作为一个物流系统节点的现
代化发展水平。再者，适应未来海运港口深水化、船舶大型化、设施标准化的趋势，要大力发