一个重要动因，其形式主要有：资金结算后台外包、航运保险外包、航运指数编制外包、衍生
品交易结算外包。以上研究者都是在开创性地思考航运金融领域更深层次的发展课题，因为
此类研究较少，所以很具创新性。

 

　　三、总结与研究展望

 

　　从目前最新的航运金融研究分析来看，国内学者已经做了很多工作，研究范围不断细
化、延伸，以前的研究空白逐渐得到填补。最新的研究结果进一步论证了航运金融对于区域
经济增长的重要性，虽然我国航运金融的发展程度不是很高，但正在逐步完善并大力支持
了国际航运中心、金融中心的建设。研究结果同时表明我国航运金融处于起步阶段，没有形
成成熟的运行体系，对航运产业的支撑作用有限。

 

　　现有结论为政府制定和完善相关金融政策提供了理论指导和实践启示。尽管新的研究成
果不断获得，但现有关于航运金融的研究还是存在一些不足和缺位，给后续研究提供了方
向。

 

　　首先，现代统计技术为航运金融的研究提供了方便，灰色关联系数、主成分分析、格兰
杰检验、回归分析等方法被应用于航运金融的探索，但研究者运用时较少考虑方法本身的客
观性和有效性，以及不同方法间的沟通衔接，而数据与方法是影响实证估算结果的重要因
素。因此，应该关注实证研究中的技术性问题，采用更具代表性的数据和更为恰当的计量方
法。

 

　　其次，从研究数量上看，现有关于航运金融的文献很少并且相应的研究刚刚起步，多
集中于对其内涵、现状的阐述，研究方法以定性分析为主而缺乏定量分析，系统研究航运金
融发展规律与特征的文献没有。所以，应该有更多的关于航运金融的实证研究和系统研究。

 

　　最后，在研究范围上，现有文献的涉及面还不是很广很深，对于航运金融领域深层次
的细化研究非常缺乏，留下一些研究的空白。比如在航运融资上，关注航运投资基金、航运
企业股权债权融资、航运融资产品创新等方面的专业研究寥寥可数，在航运结算上，涉及面
更少，这些都给后继研究留下了拓展空间。

 

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