放电，质量能

≥50Wh/kg，体积能≥90Wh/L；瞬间质量功率≥150W/kg(20%荷电状态，

5C 放电 30s)，体积功率≥250W/L(20%荷电状态，5C 放电 30s)；瞬间再生质量功率
≥80W/kg(80%荷电状态，2C 放电 10s)，体积功率≥150W/L(80%荷电状态，2C 放电
10s)；充电时间运≤3.5h，快速充电≤1h(40%荷电状态，20A 充电或 80%荷电状态，
7A 充电)；循环寿命≥500 次(C/3 放电，80%放电深度)或 C/3≥450 次(C/3 放电，100
放电深度

)。特别值得一提的是自放电抗电荷量衰减性十分好，在室温下搁置一个月，

自放电量不到

30%额定电荷量。在 50

℃高温，以 C/3 放电，蓄电池电荷量衰减≤10%

额定电荷量，而在

-15

℃，C/3 放电≤30%。此蓄电池与铅酸蓄电池外廓上具有很好的

兼容性。

12V/30Ah 蓄电池的长 ×宽×高=325mm×94mm×163mm，质量 8kg，体积

4.98L 。 12V/10Ah 蓄 电 池 的 长 × 宽 × 高 =152mm×98mm×99mm ， 质 量 2.7kg ， 体 积
1.47L。
　　凡现在应用铅酸蓄电池的车辆，均可换用镍锌蓄电池。从现在的价格看，镍锌还
显稍贵些，但就其性能价格比而言，可以说，镍锌蓄电池有可能成为电动车的理想
动力电源。

3.3 锂蓄电池

　　

1990 年以后，由于日本开发成功镍氢蓄电池得到了人们的高度重视，应用量急

速增加。但自

1994 年日本新力蓄电池公司推出锂离子蓄电池后，人们又开始认同锂

蓄电池，一些镍氢蓄电池企业纷纷转产生产锂蓄电池。一时间人们所热崇的镍氢蓄电
池似有被冷落的意思。
　　锂蓄电池可分为锂离子蓄电池和锂分子

(高聚合物)蓄电池两种。锂蓄电池具有体

积小，质量能和质量功率高、电压高、高安全性

(固态)、无污染、环保性好等优点。锂蓄

电池的能量密度

(体积能和质量能)几乎是镍镉蓄电池的 1.5～3 倍，也就是说在同样

大小能量的情况下，锂蓄电池的体积和质量可减小

1/2 左右。单元蓄电池的平均电压

为

3.6V，相当于 3 个镍镉或镍氢蓄电池串接起来的电压值。能减少蓄电池组合体的数

量，从而因单元蓄电池电压差所造成的蓄电池故障的概率可减少许多，也就是说大
大延长了蓄电池组合体的寿命。
　　相对于镍镉蓄电池和镍氢蓄电池，充电时不用先进行放电

(因锂蓄电池无记忆性)，

给使用带来了极大的方便性，同时也节省了电能。锂蓄电池还具备自放电低的优点，
在非使用状态下贮存，内部几乎不发生化学反应，相当稳定。锂蓄电池的自放电率仅
为

5%～10%。由于锂蓄电池不含有镉、汞和铅等重金属，因此可以说是一绿色的环保

蓄电池。
　　由于锂离子

(分子)蓄电池的负极采用的是硬石墨电极，从端子电压的测定就能清

楚知道蓄电池所剩的电荷量，具有检测精度高等实际应用上的优点。据报道，现一般
的锂离子蓄电池质量能为

100Wh/kg，质量功率高达 1500W/kg，是镍氢等蓄电池无

法与之相比的。这也是人们所以看中锂蓄电池的根本所在。
　　然而，在开发锂蓄电池过程中，也是经历了一些技术进步和不断完善的过程。首
先，锂蓄电池处于过充电状态时，钴系锂蓄电池要将正极材料氧化锂钻分解成强还
原剂氧化钴，要使锂在极板上形成树枝状的针尖状物质。此树枝状针尖状物质极易刺
穿正极板间厚度仅数微米的隔离膜而造成短路。造成强还原剂和强氧化剂发生化学反
应，从而急剧释放出大量能量，引起蓄电池爆炸和引发火灾。为此人们将钴系改成锰
系，有效解决了上述问题。
　　其次是选择特殊的隔离膜材料，使之能在过充电蓄电池温度上升到一定温度时