3.6 圆锥破碎机长期运行会引起止推圆盘磨损，圆锥齿轮啮合间隙将会受到影响。圆盘上

或偏心轴套底部或主轴外圆面磨损严重，主轴上甚至出现深浅不一的沟槽，使主轴与锥套

接触情况变坏而引起

“飞车”。 

　　实践表明，不论哪种情况造成的

“飞车”，都会出现锥套局部烧伤，而烧伤的部位大都发

生在距偏心轴套薄边一侧，并多发生在距上口

1/4 长度范围内。可以说“飞车”故障的发生根

源在于主轴和锥套之间的接触状况。

 

　　

4.“飞车”的治理 

　　在破碎机的运行中，长时间的剧烈

“飞车”是绝对不允许的，对于突然的不明原因的“飞

车

”必须立即停车检查。根据“飞车”的具体情况，采取相应的处理措施。下面谈谈预防和治理

“飞车”的常用措施和经验。 

　　

4.1 主轴与锥套适当的间隙对破碎机的运转至关重要。间隙太小容易发热“抱轴”而产生

“飞车”，间隙太大又会产生较大的冲击和振动。PYZ?

�900 圆锥破碎机锥套上口与主轴间隙

一般为

2.3～2.8mm，主轴下端与锥套间隙为 7～8mm，偏心轴套与机架衬套间隙为 2.2～

2.7mm。通常检修时只检测上口间隙，并取偏大值。用两段?

�4mm 的保险丝贴放在锥套上口

（薄边、

 厚边各一段）。吊装锥体将主轴慢慢装入锥孔中，直至锥体球面压实在碗形轴承上；

吊出锥体，检测两个挤压过的保险丝厚度，取其和即为实际锥套上口与主轴的间隙。调整间

隙可通过改变碗形轴承座与机架接触面的垫铁厚度来实现。竖套与偏心轴外圆的间隙也对锥

体的运转有影响，但因其无法调整，故只要间隙值不超过

5mm 就不影响使用。 

　　

4.2 对于锥套，在检修时一定要检查其薄边一侧与主轴的接触情况。若只有少数接触点

 

（范围不足锥套高度

1/4 ，接触点在 50mm×50mm 面积内不足一点），则要用角向磨光机或

三棱刮刀刮研内孔高点，并用钢板尺边沿打磨处内孔母线方向检测，使尺边与母线之间均

匀接触，目测没有间隙，粗磨达到要求。研磨剂涂抹在接触面，装入锥体空运转约

10min 后

吊出检查，视接触点情况打磨，装入锥体空运转后再打磨，如此反复直至锥套上口薄边一

侧

1/4～1/3 高度范围内，与主轴保持均匀接触，每 50mm×50mm 范围内至少一点。 

　　

4.3 若锥套上口出现一条沿母线方向的裂缝，其长度不超过 200mm ，且不影响锥套与主

轴的接触和间隙，仍可继续使用，但要在裂纹下端钻一

?

�8～?�10mm 的止裂孔。在实际工

作中，锥套在偏心轴套的厚面不易磨损，可将锥套旋转

180°，研磨后可继续使用。若偏心轴

套薄边一侧因受热向内凸起，要用磨光机打磨内孔，用钢板尺边沿锥孔母线方向检测，并

将锥套插入与锥孔互研，视接触情况反复打磨、直至锥套能安装到位，与偏心轴孔之间的间

隙不超过

0.1mm 。