130 万台电梯统计，假设每台电梯平均功率为 15kw 再生电阻平均功率为 5kw 计算，则相当

于我国有一个大约

700 万 kw 的电炉在毫无用途地发热着。这是何等的浪费！能量回馈技术

将电梯的输入电源作为一个受控对象，具有很多优势。目前该技术已经在几大电梯厂商中广

泛运用，开发出了电力反馈系统，即是让经过先进的多重整流技术处理后的电能反馈到楼

宇电网中，供楼宇内其他用电设备使用。日本三菱电机在传统能量反馈技术为基础，开发了

混合电力电梯，并实现了商品化。它是将反馈的电能存储在蓄电池中，再直接供电梯使用。

这种混合电力电梯系统与以往的产品相比，可节能约

20%。另外，停电时，被存储的反馈电

力可实现电梯继续运行

10 分钟左右，这样便可将乘客送到最近的楼层。所以它不仅节能，还

为提高电梯的安全性作出了贡献。例如，医院如果使用了该种电梯，在搬运病人时，即使遇

上突发停电也能确保病人安全运送。现在这项技术已经在日本被加以广泛应用。

 

　　

2、VVVF（变压变频调速）技术 

　　

VVVF 技术在现代交流调速电梯驱动控制系统中得到了最广泛的应用。电梯驱动系统采

用成熟的

VVVF 技术早已成为当今改善电梯驱动控制性能、提高电梯运行质量的主要途径 。

VVVF 技术淘汰了各类交流双速电机调速驱动，取代了直流无齿轮驱动，不仅使电梯的运行

性能优越，同时也有效地节约了能源，降低了损耗。以下按照电梯运行的不同阶段来分析

VVVF 电梯的节能性。电梯运行可简化为起动、稳速运行、制动 3 个阶段。（1）起动阶段：

VVVF 由于在低频条件下起动，无功电流小，从而大大降低了总的起动电流，降低了能耗。

（

2）稳速段：ACVV（调压调速）电梯在稳速运行段所消耗的能量在满载和半载上行的条

件下与

VVVF 控制的电梯相近。而在轻载上行（或重载下行）时，由于倒拉效应，ACVV 电

梯要从电网取得能量产生制动转矩，而

VVVF 电梯工作在再生发电制动状态，不需从电网

中获得能量。（

3）制动段：ACVV 电梯在制动段一般采用能耗制动方式，即从电网中取得

能耗制动电流，电流变成热能消耗在电机的转子中，对于较大惯性轮的电机，能耗制动电

流可达到

60～80A，电机的发热也比较严重。而 VVVF 电梯在制动段不需从电网中获得任何

能量，电动机运行在再生发电制动状态，电梯系统的动能转化成电能消耗在电机外部电阻

上，不仅节能，而且也避免了制动电流引起的电机发热现象。

 

　　经实际运行测算比较，采用

VVVF 控制的电梯，与 ACVV 调速电梯相比，节能达 30%

以上。

VVVF 系统还可以提高电气系统功率因数，降低电梯线路设备的容量和电动机的容量

达

30%以上。根据以上所述，可知 VVVF 变频调速电梯具有明显的节能特性，代表了电梯调

速的发展方向，具有显著的经济效益和社会效益。

 

　　

3、共直流母线电梯控制系统原理和运用