值得一提的是，压铸工业中开发及创新的一些高新技术，大多都围绕汽车工业的高新要
求而展开，包括：动力、传动、转向、车体、构架、装饰、仪表等各种系统上的各种要求的零件，
这些零件有的是结构件、受力件、安全件，也有装饰件。其中，最为引人注目的诸如：用铝合
金

390 的整套压铸技术，压铸出全铝汽缸体，摒弃了原来铝合金压铸汽缸体中缸筒内铸入

铸铁套的方法；采用超低含铁量的新的铝合金

SF36 制造汽车车体构架连接件，改变了车体

的传统制造方法；用钛铝合金（

TIAI）压铸汽车气门阀，开辟了钛合金的压铸技术新领域；

铝合金压铸的柴油发动机壳体近年来已经问世，六缸发动机缸体模具已由辉旺模具开并成
功应用于批量生产。
 
    在通过镁合金压铸实现汽车减重方面，已达到一定成效，形成了当前的一些研究热点及
主要研发方向。比如，在动力系统和传动系统中采中镁合金压铸件，使镁合金压铸件在汽车
工业中得到进一步的扩大应用。但应指出的是，关于镁合金压铸，在考虑用镁合金代替其它
合金、材料、生产零件时，首先应对这种材料的特性有所了解，不能盲目行事，而且生产时，
应切实注意安全环保等事宜。
 
    又如，研制各种解决气孔的工艺方法。这些方法包括真空压铸、充氧压铸、匀加速的慢压射
技术、局部加压技术等；更有挤压铸造和半固态成型（含流变成型与触变成型）等技术。所
有这些，无疑给压铸法注入了新的活力，进而使得具备高强度、高致密、可热处理、可焊接等
特性的压铸零件的获取成为可能。
 
    加之近年来，计算器仿真技术在压铸中的应用日益广泛，更令压铸方法如虎添翼，不断
拓宽压铸件的应用范畴。凡此种种，多数都是首先以汽车零件的需要为突破口，这充分体现
出，压铸工艺方法在不断满足汽车零件制造的各种新要求方面，拥有极其广阔的市场空间。
 
    值得注意的是，燃料电池车（又称

“混合动力车”）的加速开发已成为汽车工业的一大热

点。据有关资料分析，虽然该类型车的制造会在某种程度上影响铸造技术获得应用的范畴，
但这种车型的零部件设计还是得采用压铸件，并不会过多冲击汽车工业中的压铸件市场。
 
（二）压铸生产：以地域特征为载体，集群化特点凸现
 
1．华东地区六省一市压铸产业集群
 
    包括上海、江苏、浙江、福建、安徽、山东、江西。
    上海目前是我国最大的轿车生产基地，五十多家世界一流的汽车零部件企业云集上海。华
东地区在汽车、通讯、电梯、服装配饰、小五金等行业形成了巨大的产业集群。上海乾通汽车附
件有限公司、上海镁镁合金压铸有限公司、上海普锐赛司实业有限公司、上海恩耀机电有限公
司、上海日比野压铸有限公司、上海万泰汽车零部件有限公司、

KDS 旭东压铸（上海）有限

公司、上海杰拓金属制品有限公司、宁波旭升机械有限公司、宁波埃利特模具制造有限公司、
宁波车灯电器有限公司、宁波爱柯迪汽车零部件有限公司、宁波北斗科技有限公司、佑昌乐万
利（杭州）金属制品有限公司、台州市雄风铸业有限公司、旺达集团有限公司、台州三进压铸
有限公司、春兴铸造（苏州工业园区）有限公司、世真铸造（苏州）有限公司、宝兴压铸（苏
州）有限公司、乔治费歇尔汽车产品苏州有限公司、春兴铸造

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