如图

1 所示，R1 继电器线圈与 R2 继电器线圈形成 2 个通道，两者的供电皆受控于超

速传感器触点，即超速的自动扶梯可使

R1 与 R2 失电，此时两者的触点能把驱动主机的电

源切断，此乃冗余设计。

R3 继电器主要发挥监控功能，启动自动扶梯可使 R3 线圈通电，同

时其闭合的触点可使

R1 与 R2 电源被接通，此时动作后的 R1 与 R2 可实现自锁和切断 R3

的电源，进而闭合

R3 的常闭触点且接通驱动主机的电源。若自动扶梯存在超速现象，且 R1

与

R2 的某一触点粘连，那么可直接断开与之对应的常闭触点，同时开始下一次启动，此

时

R3 依然保持失电状态，且自动扶梯也依然不能被启动。若 R3 的触点粘连，则可断开其

常闭触点，此时驱动主机也处在失电状态。此种设计方法完全符合安全电路的有关要求。

 

　　针对上述设计方法，其存有一个必备前提，即

R1、R2、R3 继电器皆应具备机械强制连

锁结构，亦或

R1、R2、R3 继电器皆应满足如下要求：若闭合动断触点的其中之一，剩余动

合触点皆应断开或剩余动断触点皆应断开。上述继电器亦被称作安全继电器，其结构允许常
闭触电与常开触电不同时闭合，此乃安全继电器被用作硬件监控或自我监控的根本原因。但
常用继电器根本不具备上述功能，即若某一常开触点不能断开，其必然会引起剩余常开触
点与常闭触点一并闭合。由此可见，以常闭触点监控常开触点的作用根本无意义，则需执行
软件监控法。

 

　　

3 结语 

　　总体而言，目前电梯的电气控制结构呈现出高速发展的趋势，则电梯的电气控制必然
朝向多样化、集成化、小型化方向发展。就我国电梯技术而言，电梯的安全性一直倍受社会的
关注，而我国电梯电气控制系统的设计技术还不能完全使电梯安全设计与国家标准规定的
原则一致。由此可见，加强对电器电气控制结构安全的研究具有现实意义。本文主要从安全
电器与安全电路两个方面探究了电梯的电气控制结构安全。研究证实，电梯安全电器的设计
必须严格执行《安全规范》的有关规定，方可确保电梯电气控制结构内电器的安全。其次，针
对故障组合下的电梯安全问题，本文建议采用如下设计方法：把安全电路设计为一种由若
干通道组成的监控电路，其中一个通道完成对其他通道相同状态的检查，若检测出通道的
状态存有不一致，则必须及时停止电梯的继续运行。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）. 

　　

[2]《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899-2011）. 

　　

[3]刘倩婧.教学用载人电梯实训台电气控制的设计与实现[J].机电产品开发与创新，

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[5]谌滔.浅谈电梯的电气控制系统故障分析[J].魅力中国，2011，（12）：51. 

　　

[6]李明阳，代清友.电梯电气控制中存在的问题探析[J].机电信息，2010，（24）：

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