片材表面擦拭干净至无粉尘。如需粘贴两层时，对底层碳纤维片材两面均应擦拭干净。④擦
拭干净的碳纤维片材应立即涂刷粘结树脂，胶层应呈凸起状，平均厚度不小于

2mm.

⑤ 将

涂有粘结树脂的碳纤维片材用手轻压贴于需粘贴的位置。用橡胶滚筒顺纤维片材方向均匀平
稳压实，使树脂从两边溢出，保证密实无空洞。当平行粘贴碳纤维时，两片之间孔隙应不小
于

5mm.

⑥ 需粘贴两层碳纤维片材时，可连续粘贴。如不能连续粘贴，则再开始前应对底层

碳纤维片材重新做好清洁工作。⑦施工宜在

5

℃以上环境温度条件下进行，并应符合配套树

脂的施工使用温度。当环境温度低于

5

℃时，应使用适用于低温的配套树脂或采用升温处理

措施。⑧施工时应考虑环境湿度对树脂固化的不利影响，其粘贴部位混凝土的含水率不应大
于

4%。⑨树脂配制时应按产品使用说明规定的配比称量置于容器中，用搅拌器均匀搅拌至

色泽均匀。搅拌用容器内不得有油污及杂质。宜根据现场实际温度决定树脂的每次拌合量，
并严格控制使用时间。⑩为了保证粘贴的质量，不同季节、不同温度条件下，应使用不同型
号的粘贴树脂，这样才能对树脂施工的可操作时间和固化时间进行有效控制。

 

　　

5.结语 

　　总之，桥梁维修加固是一项社会工程，对提高桥梁承载能力、行车性能及延长使用寿命，
促进公路交通事业的可持续发展有着重要的意义。实践证明，碳纤维是一种加固效果明显、
施工简便、造价低的桥梁加固技术，能很快恢复和提高桥梁承载能力，改善其使用性能，在
旧桥加固中具有广泛的应用前景。随着我国高等级公路的迅速发展，高速公路桥梁通车里程
也在不断增长，桥梁由于各种原因造成承载力降低、混凝土强度降低或需要提高抗震能力和
修补桥梁裂缝，都可以应用碳纤维布补强技术。