地基中形成冲击波和动应力，通过压密和振密来加固地基土，达到提高强度、降低压缩性、
改善砂土的抗液化条件、消除湿陷性的目的。从其效果来看，主要有以下几个方面，一是可
提高地基承载力，经过强夯加固处理后，地基承载力通常可提高力学特性产生明显有规律
的影响。实测资料表明，夯实土层的物性指标都有明显的改善。强夯的直观效果是使一定深
度内的土层夯实。

 

　　

3.3 排水固结法 

　　

 排水固结法是在湿软地基中设置垂直排水井，缩短排水距离，运用堆载预压，挤出土

中过多含水量，加速土体固结，达到挤紧土粒，提高土体的抗剪强度。因此，该法适用于含
水量过大，土层较厚的软弱地基。按垂直排水井材料的不同，可分为砂井法和排水板法。

 

　　

 (1)砂井法用锤击、振动、螺钻等方法成孔，在孔内灌入中、粗砂而成的排水柱体。砂井表

面铺设砂垫层或砂沟。就路基而言，加载工作由直接填土取代。填土速度根据施工工期、地基
强度增加情况分级填筑，以每昼夜地面沉降量不超过

1.5cm 坡脚侧向位移不超过 0.5cm 来

控制。砂井直径多为

30～40cm，间距 2～4cm，平面上呈三角形布置；其深度要穿越地基可

能的滑动面。

 

　　

 (2)排水板法用纸板、纤维、塑料或绳子代替砂井的砂做成排水井。其原理和方法完全与

砂井排水法一致。目前基本上以带沟槽的塑料芯板作为排水板，因此，又称塑料板法。

 

　　结束语

 

　　

 随着人们对环境保护的重视和交通安全观念的转变，公路路基护防与加固越来越引起

人们的重视。公路路基防护与加固工程设计应抓住当地的地质、水文、气候等特点，灵活采用
不同的防护与加固设施。在保证公路路基稳定、安全的情况下，增大了绿化面积，为建生态
公路打下了良好的基础，提高了公路的整体品质，使公路主体既安全又环保。