2.5 断桩 

　　处理措施：钻孔完成后，

 要做好清空工作，常用的方法是采用冲洗液清孔，同时根据

孔内沉渣情况控制好清空时间，清孔后一定要及时灌注混凝土，以免孔底部的沉渣超过规
范规定。混凝土灌注之前一定要进行孔径测量，准确地计算出全孔以及首次混凝土的灌注量。
在混凝土的浇注过程中，导管的埋深和混凝土面标高要进行实时精确的控制，导管的提升
要严格遵守操作规程做到准确可靠。掌握好混凝土配合比例，使混凝土具有较好的和易性和
流动性，将坍落度损失控制在满足灌注要求的范围内。施工前要用水泥或套管对地下水活动
较大的地段进行处理，止水后才可以进行混凝土灌注。灌注混凝土时，准备灌注的混凝土要
足量，从导管内灌入，灌注过程要连续、快速，灌注混凝土过程中尽可能不要出现停电、停
水现象。根据首次混凝土灌入量的多少选择绑扎水泥隔水塞的铁丝，保证不断裂。根据导管
外混凝土的上升高度决定导管的拆卸长度，同时确保导管的密封性良好，不要拔起过多。

 

　　

2.6 混凝土流失 

　　处理措施：钻孔完成后，若孔中水位低于其他相邻的孔或水位突然降低是，将一定量
的较大的石块投入孔中，使待孔中的水位上升，迅速灌注混凝土；适当增加水泥用量，利
用水泥将混凝土与原先投入的石块更好的混合在一起。

 

　　

3.港口工程施工展望 

　　随着社会的进步与发展，我国的港口建设取得了很大的成就，也为我国社会主义经济
建设做出了巨大的贡献，但是也应该同时看到这其中存在的问题。在研究港口工程建设中的
环境工程地质问题也很重要。

 

　　具体的工程地质问题主要有：（

1）港口淤积。北方港口淤积的程度要轻于南方的港口

淤积，同时随着世界自然环境总体的恶化，港口淤积程度也在不断加深。（

2）港工地基变

形。港口工程的地基就更不稳定，承担着比陆地相似建筑物大得多的负荷。港口周围生态环
境恶化。（

3）港口周围生态环境恶化。港口工程建设使大量建筑物填塞河道，港口建设过程

中，在航道疏浚、港池挖泥过程中，底内生物和底上生物因航道底部的底泥开挖、搬运，将
全部损失，部分游泳能力差的底栖游泳生物如底栖鱼类、虾类也将因躲避不及而被损伤或掩
埋；此外，挖泥施工产生的高浓度的悬浮物和重金属溶出物质也可能会对水生生态环境产
生不利影响，从而造成海洋生物资源的破坏，开发建设港口应采取必要的环保措施，尽可
能的保护海洋生态环境不遭破坏。

 

　　因此，要根据港口的特点，搞好资源调查，使不良影响减少到最低限度，使之发挥最
大经济和社会效益；防治污染，保护环境；采取措施，防止港口周围水土流失。

 

　　

4.结语 

　　本文主要从施工中遇到的问题提出解决方法，对施工过程中更有效的督促和指导；在
港口施工后期对地质方面进行了分析，提出要根据港口的特点，搞好资源调查；防治污染
保护环境；防止港口周围水土流失等措施，缓解和优化了港口施工中、后期，存在的具体问
题，使港口发挥最大经济和社会效益。