石混凝土填塞并压实。

 

　　

3.4 麻面与孔洞问题的处理 

　　一方面，混凝土麻面的处理。如果表面已经进行粉刷，则可以不采取处理手段，反之，
在麻面部分浇水，保持充分湿润之后，在麻面位置进行抹平和压光；另一方面，混凝土孔
洞的处理。凿除孔洞周围的松散混凝土，利用压力水进行冲洗，将其湿润之后，再用细石混
凝土浇灌并捣实。

 

　　

3.5 缝隙与夹层问题的处理 

　　如果缝隙的夹层相对较浅，则凿除表面松散、薄弱的混凝土，洗刷干净之后利用水泥砂
浆填实；如果缝隙的夹层相对较深，则将表面的杂物、松散部分等清理干净，支模处理之后
利用细石混凝土将表面封闭。

 

　　

3.6 缺棱掉角问题的处理 

　　首先，将松散的颗粒处理干净；其次，经过充分冲洗并湿润之后，填补水泥砂浆并采
取齐整措施；最后，做好后期养护，保障质量。

 

　　

3.7 渗漏问题的处理 

　　针对进水表面的处理措施，需要凿除蜂窝麻面的松动部分，将其中的灰土刷净，填平
混凝土的表面；针对出水表面的处理措施，如果混凝土渗漏水问题较为严重，应事先准备
一定比例的河砂、水泥等均匀拌合物，掺入一定比例的水玻璃拌合物，将渗漏表面清洗干净，
抹干渗漏位置即可。

 

　　由上可见，在航道工程的混凝土施工过程中，应加强对其质量控制与管理的重视程度
总结以往工程的经验与教训，制定有效的质量防治方案，将混凝土质量通病可能性降到最
低，确保工程效益目标的顺利实现。

 

　　参考文献：

 

　 　

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[4]邵伟明，倪未来.浅谈港口、航道工程混凝土配合比设计[J].城市建设理论研究（电子

版），

2011（22） 

　　

[5]邱炳学.混凝土施工的质量控制及混凝土质量通病防治[J].价值工程，2012（18）