对于路面施工来说，为了避免施工过后的不均匀沉降对路桥过渡段的影响，可以先铺
设过渡性路面，等到

3～5 年后路堤的沉降完成后，在根据过渡段工程实际铺设永久性路面。

这样可以减少路面铺筑费用，也有利于减少路面的养护、维修费用。预制水泥混凝土六棱块、
半刚性过渡层或沥青表处过渡层等是现在较为常见的过渡性路面形式。

 

　　对于水泥混凝土路面来说，水泥混凝土六棱块和条石铺砌较为合理，采用这种铺筑形
式，翻修处理的速度较快，但是过渡性路面的平整度不是十分理想，而且砌缝处容易渗水
对路基有一定的损害，必要时可采用防水材料进行处理。现在多采用的过渡性路面形式是沥
青表处过渡层类型，这种处治方式在工后沉降较大时可以加铺一层沥青混凝土面层，这样
能够很好的保证路桥过渡段的平整度，从而确保行车顺畅性。

 

　　

3 结论 

　　在市政道路路桥过渡段软基地段的路基路面施工中，根据工程实际情况选择科学、合理
的施工方式，对整个路桥工程质量有着至关重要的作用。因此，要对路桥工程有一个详细的
评价，找出潜在引起桥头跳车的原因，选择合适的施工方式，提高整个路桥工程的施工质
量。

 

　　

 

　　参考文献：

 

　　

[1] 罗林刚. 试论路桥工程施工中过渡段的相关问题[ J ] . 科技资讯，2011(08). 

　　

[2] 顾锋，邵容光，裴世保. 桥头搭板设计[J].公路，1996，(01). 

　　

[3] 刘衍平.浅谈高速公路路桥过渡段跳车原因及改善措施[J].今日科苑,2010,(06). 

　　

[4] 王延宗. 桥头跳车成因分析及预防措施浅谈[ J ] . 内蒙古公路与运输，1999(02