标定。

 

　　

(c)预应力钢束的冷拉应以应力和伸长值进行双控制,并以应力控制为主,伸长值控制为

辅。当伸长值超过规范允许偏差时

,应及时与设计取得联系。张拉的全过程现场监理必须旁站,

控制张拉力是否到位。现场监理必须以高度责任心做好这项工作。

 

　　

3、上部结构 

　　

(1) 箱梁 

　　

(a)首先要审查好施工组织设计,对支架的稳定性,纵模搁栅的强度,挠度进行计算,特别是

挠度超过允许范围就会出现较大的变形

,影响外观质量。 

　　

(b)检查模板时,要重点检查箱梁各重要部位(中级外缘、悬臂)的座标值以及标高(含抛高

值

)以确保外形正确,线形顺直。 

　　

 (2)预应力空心板梁 

　　

 (a)到预制厂检查时要注意控制原材料的质量,预应力钢筋的排列位置,梁体内各类预埋

件的位置以及厂方对控制大梁起拱度的措施。

 

　　

(b)曲线上的梁,每一片尺寸都不相同,在生产前要进行编号,并在运输、安装过程中严格按

编号次序进行。

 

　　结束语

 

　　目前我国对市政路桥工程施工综合管理措施分析的研究相对比较少，因此，在这方面
要取得一定的成绩就需要不断的探索和研究。一个良好市政工程施工技术与管理评价体系，
对于全面、客观的反映及评价施工的综合水平具有重要的价值，需要在后续的工作中予以深
入细致地研究。

 

　　参考文献：

 

　　

[1] 洪英. 高职道路桥梁工程技术专业改革的调研与分析[J]. 职业技术, 2011,(05) . 

　　

[2] 杨敏儿. 论市政道路桥梁工程中清水混凝土应用的重要性[J]. 中小企业管理与科技

(上旬刊), 2012,(01) . 
　　

[3]于茜，苏哗，侯克君．市政工程施工技术探讨[J]．建筑与预算，2007，(3)：