形梁横向连接牢固，横隔板未出现错位。梁体没有出现明显的破损、混凝土剥落、露筋、蜂窝
麻面现象。借助搭建于第八跨的满堂支架，对该跨的中间

4 片 T 梁裂缝进行了详细的观测。

观测裂缝共计

28 条，宽度为 0．03mm～0．06mm，远小于容许值 0．25mm，T 梁混凝土

开裂并不严重。

 

　　

 （2）墩、台及基础：①墩柱：竖立度尚好，9 号上游墩柱混凝土有轻微的破损，混凝

土剥落掉块，钢筋外露，

11 号、12 号、15 号墩上游墩柱亦有轻微的风化现象，可见粗骨料。

②基础：基础冲刷严重，6 号～13 号墩承台底部冲空，8 号～11 号桩基顶端露出长度约
1m，桩基顶端有一定侵蚀，混凝土表层脱落，粗骨料清晰可见，但经探测未见钢筋外露。
承台在施工时支模欠佳，混凝土表面粗糙。

 

　　

 5.4 综合评定结论及建议意见 

　　

 从质量检测结果可以看出，行车道梁基本完好，T 形梁体没有出现明显破损、混凝土

剥落、露筋、蜂窝、麻面现象，可不作加固处理。

 

　　

 6.结束语 

　　

 桥梁检测是工程质量管理的关键，是公路施工企业节省工程造价、提高社会信誉的重

要管理手段，也是为国家创建高质量、高标准的公路工程的重要保障。做好质量检测工作不
仅关系到工程质量的真实性，也能为工程质量评定和竣工验收提供重要依据，同时为使用
期间工程管理和维修提供重要的参考资料。要求工作人员要有丰富的实际现场经验，同时需
要坚实的理论基础作为指导。因此，只有把理论和实际充分结合起来，再加上指挥者与各试
验人员之间的默契配合，才能做好检测工作，并取得满意的数据。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]祝延年.浅论公路桥梁试验检测技术[J].中国科技财富，2010（14）. 

　　

[2]邬伟平.对公路桥梁试验检测技术的分析[J].城市建设：下旬.2010（5）.