和过度设计，便于降低段间的差异沉降。为了做到这一点，应合理设计路桥护缓和过渡段设
计。

 

　　

4.2.1 注重桥台基础和路堤边坡加固处理设计 

　　桥台基础和路堤边坡加固设计过程中，相关人员必须充分考虑台背路基地质状况、填土
材料及路堤长度等问题，综合考虑相关影响因素后科学合理设计加固处理措施；

 

　　

4.2.2 严格选择台背填筑材料 

　　选择沉降系数小的回填材料，有助于在车辆长期反复作用下避免路桥连接处发生显著
沉降。除此之外，还可选择强度级别高、渗水性好的填料，比如砂石；

4.2.3 设置强度过渡段 

　　由于公路和桥梁结构不一样，当从桥梁结构过渡公路结构时必然存在不相同的强度，
为此，应在路桥连接处设置强度过渡段，有利于缓解地基沉降问题；

 

　　

4.2.4 确保勘测设计结果的可靠性 

　　勘测设计阶段，相关人员必选采用科学手段探测施工现象情况，准确掌握软土地基范
围、深度，以及软土地基的物理力学性质，为施工设计提供可靠的、准确的设计依据；

 

　　

 

　　

4.3 加强施工管理 

　　

4.3.1 科学设计施工组织方案 

　　施工组织方案作为施工项目实施的重要依据，正式施工前必须科学设计施工组织方案
合理安排施工进度、优化配置各项资源、严格筛选路堤填筑材料，做好施工现场各项工作的
施工组织工作。除此之外，必须进行必要的技术交底和安全措施制定工作，避免因技术问题
而影响了路桥施连接处的施工质量。

 

　　

4.3.2 严格进行路基夯实工序 

　　防治路桥连接处沉降问题的有效措施之一就是严格落实夯实工序，按照规范要求进行
路基夯实工作。首先，台背路堤填筑过程中，一定要按照设计要求采取分层填筑方式完成填
土工作。同时，完成每一层填土工作后应利用科学仪器测得相关数据，确保相关数据符合施
工标准。

 

　　

5、结语 

　　汽车载重量的增加使得原有公路必须承担更大的荷载，极易造成路面沉陷、路面破损等
问题的发生。为了治理

“桥头跳车”，改善原有设计与施工中存在的问题，现代公路设计单位

与施工单位总结以往经验，提出了现代路桥连接处的设计与施工重点，以此减少和避免

“桥

头跳车

”情况的发生，提高公路行车安全性与舒适性。