但也不宜太高，不宜超过

12m。山区高速公路纵向地形陡峭，往往不能设置锥坡，这时采用

柱式台或肋式台就会受到较大限制。当地质条件较差时，往往会出现

U 台下设置桩基的情

况

[ 陈四德.山区高速公路桥梁设计探讨[J].中外公路，2006（02）.]。 

　　（三）桥台设计要点

 

　　山区高速公路桥梁桥台一般采用重力式

U 型台、肋板台、桩柱式台。其中以重力式 U 台

最常用。山区桥梁

U 台一个显著特征就是横向，纵向坡陡，为了适应地形，减小开挖，节

约圬工量，

 U 台设计时必须根据地形合理分台阶。另外 U 台设计应对基底承载力提出明确

要求，若桥台基底承载力不满足设计要求

, 可采用基底换填、加深基础、加高侧墙等方法。桩

柱式桥台由于抗推刚度小，当联长较长，台后填土高度较高时不宜使用，一般台后填土高
度宜控制在

5m 以下，联长宜控制在 150m 以内。埋置式肋板台适应范围广一些，但也不宜

太高，不宜超过

12m，对于桥台高较高，可采用加厚肋板、增加肋板个数，加粗桩径等方法。

高埋置式肋板台选用必须与缩短桥长、地形、地质、水文综合考虑。山区高速公路桥梁纵向地
形陡峭

, 往往不能设置锥坡, 这时采用桩柱式或肋板台会受到较大限制。当地质情况较差时, 

也会出现

U 台下设置桩基的情况[ 王祥.山区高速公路高填深切特殊路段勘察设计[J].湖南交

通科技，

2005 (04).]。 

　　（四）基础设计要点

 

　　在桥梁结构设计过程中，做好了上部结构设计、下部墩台设计之后，再下来的设计重点
就是基础设计。任何结构物的基础都是与相应的地基相接触，因而设计人员在做基础设计时
必须掌握两方面的知识。一是掌握各种桥梁基础结构方面的知识，一是懂得相关的工程地质
方面的知识。山区桥梁，正是由于其工程地质方面的复杂多样性，导致了桥梁基础设计具有
了相当的难度，再加上山区工程地质当中往往会遇到岩溶、滑坡、冻土、黄土等各种不良地质
条件，就更加增添了基础设计的复杂性。

 

　　山区高速公路桥梁最常用的基础仍为桩基础和扩大基础。在地质情况良好的地段，采用
扩大基础的情况相对较多。若采用桩基础，则地质情况较好的地段一般采用嵌岩桩，地质情
况较差的地段一般采用摩擦桩。山区地质的一大特点就是大的方面一般符合地质变化规律，
但局部地段地质复杂多变，往往同一桥位处，由于断层的影响，相邻很近的桥墩可能处在
不同的地质构造带上。因此，对于具体一座桥梁基础设计时，地质的多样性、复杂性则是其
特点，特别是当桥位处出现断层、岩溶、软弱夹层等不良地质时，更增加了基础设计的难度。
总之，山区高速公路桥梁基础设计应该根据桥位处基础所处具体地质情况来逐一分析。

 

　　

 

　　参考文献

 

　　

[1]顾云发.山区高速公路桥梁上、下部构造设计[J].中国新技术新产品，2009（11）. 

　　

[2]陈奉敏，汪宏.山区高速公路桥梁的设计体会[J].公路交通技术，2008（04）. 

　　

[3]王祥.山区高速公路高填深切特殊路段勘察设计[J].湖南交通科技，2005 (04).