承能力。在大量的现场操作中，为了方便锚杆的定位，都习惯将锚杆尾端与钢架连接，从而
形成了一种误解，认为系统锚杆的间距应该与钢架的间距一致，这种认识是不恰当的，因
为锚杆并不需要与钢架的连接才能发挥其作用，而且刻意的保持系统锚杆与钢架的纵向间
距一致，反而使得相邻钢架间只有喷射混凝土支撑而钢架处既有钢支持还有锚杆加固，在
路线纵向上形成支护强弱相间的布局，不利于隧道结构受力。

 

　　

2.2 寒区隧道保温层材料燃烧性能要求 

　　现在高寒隧道越来越来多，相应的防寒防冻设计越来越受到重视，目前设计主要采取
的是隔热措施，公路上的鹧鸪山隧道、阿拉坦隧道、大坂山隧道等都是在二次衬砌表面设置
保温层来达到保温效果。保温材料的选用是一个很关键的问题，既要保障足够的防寒保温效
果，同时由于隧道运营期间一个很大的风险就是火灾的发生，考虑到安全因素，设置在衬
砌表面的保温材料应该满足一定的燃烧性能（

A1 或 A2 或 B 级等）等级要求，但是查阅公

路规范后并没有相关规定，而《建筑设计防火规范》

GB50016-2006 中只有城市隧道的相关要

求：

“隧道内装修材料除嵌缝材料外，应采用不燃材料”，对公路隧道并没有相关规定，咨

询该规范的主编单位：公安部天津消防研究所，该所工作人员的建议是参考地方消防要求
执行，但目前诸多省份并没有明确规定。针对现状，建议结合隧道等级和总体防火要求，合
理要求保温材料的燃烧性能，即不盲目地提高标准，同时也要保障足够的运营安全度，同
时也呼吁相关部门能尽快出台相关措施，明确隧道防火相关要求。

 

　　三、结语

 

　　

3.1 通过归纳、整理相关问题，提醒广大同仁在平时的工作中加强相关学习，提高自己

的判断力，避免盲目参照规范及过往图纸而造成工作失误，同时也呼吁相关主管部门，能
重视一些看似不起眼的小问题，将隧道建设得越来越好。

 

　　

3.2 将工作中积累、发现的一些杂且散乱的问题予以整理并加以注意，是非常重要的，

因为日常工作就是由一些琐碎的细节构成，只有通过对细节的不断完善，同时保持不断探
索的态度，才能将工作做得更好。

 

　　参考文献：

 

　　（

1）《公路工程技术标准》JTG B01-2003 

　　（

2）《公路工程预算定额》JTG/T B06-02-2007 

　　（

3）《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 

　　（

4）《公路隧道设计细则》JTG /T D70-2010 

　　（

5）《建筑设计防火规范》GB50016-2006 

　　（

6）《中空锚杆技术条件》TB/T 3209-2008