b=(B+2×H×tan(45°-φ/2))/2 (m)
       h=b/f (m)
       q=h×γ(kN/m)（γ 为围岩重度 kN/m

3

）

       e1=q×(tan

2

(45°-φ/2)) （kN/m）

       e2=(q+γ×H)× (tan

2

(45°-φ/2)) （kN/m）

  

3) 围岩分类法：
  上世纪 70 年代后通过大量的工程实践，采用普氏系数（f）值的确定比较困
难，通过对国内外

400 多个塌方的工程实例进行了统计分析，按围岩稳定状态

Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

Ⅴ

将围岩分成六类，以罗马数字表示，即 类围岩、 类围岩、 类围岩、 类围岩、

Ⅵ

Ⅰ

Ⅵ

类围岩、 类围岩。 类围岩稳定性最差， 类围岩最好。提出了如围岩压力的计
算公式：

      q=0.45×2

6-s

γ×ω  q=h×γ 

 h=0.45×2

6-s

×ω

式中：
q：垂直压力（MPa）
S: 围岩类别
γ: 围岩重度(kN/m

3

)

ω:宽度影响系数
  ω=1+i(B-5)
B: 洞室宽度(m)
i: 当 B <5 时 i=0.2;B>5m 时 i=0.1
水平均布压力

e 按下表选用: 

围岩类

别

Ⅵ~Ⅴ

Ⅵ

Ⅲ

Ⅱ

Ⅰ

e

0

(0~1/6)

q

(1/6~1/3

)q

(1/3~1/2

)q

(1/2~1)q

4) 围岩分级法
  围岩分类法铁路隧道设计规范采用以后,多位专家对围岩分类的提法不赞同,

分类是指不同性质的问题

, “

”

而 隧规 分类是指围岩稳定性而言

,对于围岩稳定性

无类可言

,只能是围岩稳定性等级.国标在采用的是围岩分级的提法,同时国标定

Ⅰ

为 级围岩稳定性最好

, Ⅵ 级围岩稳定性最差.与隧规相反。1998 年制定隧道新

规范时

,采用了国标的提法和排序，围岩分级符号仍采用罗马数字表示。计算公

式如下：

垂

直

压

力

：

q=0.41×1.79  

S

×γ×ω       q=h×γ 

3