细比来考虑剪切变形的影响。格构柱与实腹柱的稳定计算相比，还有两点要加以考虑：

①关

于分肢的稳定，

②剪力的计算。由于格构柱是用缀件将单个柱连接起来的组合柱，缀件之间

的分肢的稳定也必须要加以考虑。用控制长细比的方法来保证分肢的失稳不先于整个柱的失
稳。按理只要分肢的长细比不大于整个柱的长细比就可以了，但考虑到两个

(或多个)柱的压

力不可能绝对相等以及各种缺陷的不利影响，因此将这一要求加以提高。

 

　　四、钢结构节点设计

 

　　

4.1 柱脚 

　　

 柱脚有多种形式，一般考虑与基础嵌固比较合适，插入式的柱脚是一种比较好的形式。

无论是设计，还是施工，都很简单。尽管有时材料会稍多一些，但如考虑加工及安装费用的
节省，另外还可以免去交叉施工时对地脚螺栓防护的烦恼。二是可以增加嵌固的能力，二次
浇灌层的厚度宜

>100mm，便于找平。按抗震规范的要求， 凡是考虑抗震设防，柱脚插入深

度应是两倍柱高。

 

　　

4.2 梁与梁的连接 

　　梁与梁的连接最常用到的是铰接角钢是在工厂焊在主梁上的，它除了起连接作用外，
还有定位的作用。板是用安装螺栓临时固定在次梁上，在现场用三道焊缝将次梁连接于主粱
上，因此，有两条工厂焊缝，有三条工地焊缝，不可混淆。在次粱与主粱为斜交的情况，角
钢的节肢要弯折，不如改成两个板的连接，此时，位于主梁上的定位板还可以兼作加劲肋
如果是用高强度螺栓连接，次梁与主粱腹板的间隙不小于

20mm。次梁传来的剪力的作用点

离腹板近，因此附加弯矩小一些，其实除非是主梁位于边跨，如果是中间，再考虑有铺板
的情况，附加弯矩是很小的。节点可以节省次梁材料，且加工安装方便。

 

　　

 4.3 梁与柱的连接 

　　

 梁与柱的连接通常有刚性连接和半刚性连接，在抗震性能方面半刚性连接较比刚性连

接有很多优点。梁腹板与柱的连接是用安装螺栓，一些用高强度螺栓摩擦型连接，两种形式
都是可以的。对于刚性连接，在柱腹板节点域规定比较严格。吊车梁带有制动板吊车梁，以
往制动板与吊车梁上翼缘的连接无论吨位大吊车梁带有制动板吊车梁。

 

　　五、结束语

 

　　总而言之，钢结构的设计过程是一个复杂的过程，钢结构设计体系在我国正处于

—个

起步阶段，国家政策的导向，国民生活的提高对建筑提出的要求等为钢结构的发展和应用
提供了非常广阔的前景。我想在不远的将来，钢结构建筑和设计技术的发展会有飞跃发展。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]钢结构设计规范编制组，钢结构设计规范修改说明．中国计划出版社，2003 

　　

[2]崔佳，魏明钟等。钢结构设计规范理解与应用．中国建筑工业出版社，2004