会有些角落等建筑无用的面积加进
, 使得机房增大, 当然这对操作、维修非常有利, 但在人防
设计中则应注意防毒通道不应过大
, 因为它除了应满足建筑疏散的要求还应满足最小 30-40
次
/时(二等掩蔽所)或 40-50 次/时(其他类型地下室)的换气次数的要求, 如果防毒通道过大,
为满足换气次数要求, 必然会使风机型号及风管偏大, 这是没有必要的。
9 设计中需注意的问题
9.1 因排风与排烟系统合并设置,故风机应选用耐高温的专用排烟风机。
9.2 电动风口是设在排风口上的具有防火功能的自动阀门,该阀门与火灾自动报警系统
联动。
9.3 电动风口和排烟防火阀应与排烟风机联锁,当任一电动风口或排烟阀开启时,排烟风
机应能自行开启。
9.4 排风系统只能负责一个防火分区的排风时才能兼作排烟系统。即跨越防火分区的排
风系统不可以。
10 留洞及预埋件问题
无论在人防改造工程还是新建工程
, 由于人防工程的防护要求、使用要求人防部分的外
堵对钢筋混凝土结构
, 采用预制装配整体式, 这样留洞就不象一般工程只对剪力墙才重视, 应
当对有预埋风管及密闭盘处均应事先留洞
, 并作预埋处理, 这不仅包括有战时使用的风管及
测压装置配件的预埋
, 还应注意平时通风系统中风管及密闭盘的预埋。这个问题应当引起设
计人员及施工人员的重视。
11 结束语
上述一些问题都是在人防地下车库通风和排烟设计中常遇到的
,为了更好地设计车库平
时排风排烟与战时的人防通风
,充分发挥平时和战时应有的效益,把握本专业的主动性,最好
在设计初期就将两者同时考虑
,使平时排风与排烟系统,机房内设备布置及竖井与战时的进、
排风系统
,口部的布置更加合理。
参考文献:
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