况，这是由其结构特点造成的。预应力产生的扭矩分布和自重、恒载作用下的扭
矩分布规律有着较大的区别，为调整扭矩分布，可在曲线梁轴线两侧采用不同
的预应力钢束及锚下控制应力，构成预应力束应力的偏心，形成内扭矩来调整
曲线梁扭矩分布。由于混凝土的收缩、徐变涉及的因素较多

,每个工程中混凝土的

材料、级配不尽相同

,要很精确的计算出混凝土收缩、徐变对小半径曲线梁桥的作

用较难。故在设计小半径曲线梁桥

,最好采用普通钢筋混凝土结构。对于预应力混

凝土曲线梁桥

,纵向预应力筋采用高强度低松弛钢绞线。

　　

3.5 下部支承方式的确定。曲线梁桥的不同支承方式，对其上、下部结构内

力影响非常大。对于弯梁桥，中间支承一般分为两种类型：抗扭型支承（多支点
或墩梁固结）和单支点铰支承。在曲线梁桥选择支承方式时，可遵循以下原则：
　　（

1）对于较宽的桥（桥宽 B＞12m）和曲线半径较大（一般 R＞100m）

的曲线梁桥，由于主梁扭转作用较小，桥体宽要求主梁增加横向稳定性，故在
中墩宜采用具有抗扭较强的多柱或多支座的支承方式，亦可采用墩柱与梁固结
的支承形式。
　 　 （

2 ） 对 于 较 窄 的 桥 （ 桥 宽 B≤12m ） 和 曲 线 半 径 较 小 （ 一 般 约

R≤100m）的曲线梁桥，由于主梁扭转作用的增加，尤其在预应力钢束径向力
的作用下，主梁横向扭矩和扭转变形很大。由于桥窄因此宜采用独柱墩，但在选
用支承结构形式时应视墩柱高度不同而确定。较高的中墩可采用墩柱与梁固结的
结构支承形式。较低的中墩可采用具有较弱抗扭能力的单点支承的方式。这样可
有效降低墩柱的弯短和减小主梁的横向扭转变形。但这两种交承方式都需对横向
支座偏心进行调整。
　　（

3）墩柱截面的合理选用。当采用墩柱与梁固结的支承形式时就必须注意

墩柱的弯矩变化。在主梁的扭转变形过大同时墩柱弯矩也很大（一般墩柱较矮）
的情况下，宜采用矩形截面墩柱。因为矩形截面沿主梁纵向抗弯刚度较小，而沿
主梁横向抗弯刚度较大，这样既减小了墩柱的配筋又降低了主梁的横向扭转变
形，更适合其受力特点。

　　

4.曲线梁桥支座布置型式

　　曲线箱梁桥支座的布置型式通常采用全部采用抗扭支承、两端设置抗扭支承
中间设单支点铰支承、两端设置抗扭支承，中间既有单支点铰支承，又有抗扭支
承的混合式支承，下部墩柱应与之相匹配。
　　在曲线箱梁桥中，两端为抗扭支座

(双支座),联内安置几个铰支座的布置已

不多见，即使对小跨径小半径的非预应力曲线梁，一般也采用设内、外偏心支座
方案。通常预应力钢束引起的扭矩随弯曲半径的减小而加大，总的扭矩随跨长而
增大

,因此跨中的偏心支座，在与偏心距的设置上要分别考虑以下几方面的影响：

　　（

a）横向恒载不均匀的影响，可通过设置中墩偏心距 e 来解决；对于弯曲

半径大于

130m 的曲线梁，这个偏心距不大，一般在 0.1m～0.2m 左右；

　　（

b）预应力束形成扭矩的影响这部分扭矩的影响相当大，有时在半径为

130m、联跨长 140m 的四跨曲线箱梁中可达 20000KN•m 以上，若用增加跨
中支座偏心距的办法，则跨中支座的总偏心距为，式中

,为抵抗预应力所产生的

扭矩；若跨中支座按设内、外偏心支座的方案布置，偏心距的加大可使端部抗扭
的双支座中的反力大致相等

(或外侧支座反　力稍大些)；

　　（

c）曲线梁从施工完成到使用后的相当一段时间内均受到徐变、温度以及