划，即以旅游资源为主导因子的旅游区划。
（2）综合旅游区划
旅游综合区划是以一定的地域为对象，以资源、环境、市场等综合因子而进行的旅游区划。
（3）各种创新性旅游区划分方式

第二节 旅游线路的设计

一、旅游线路的概念

旅游线路又叫旅游路线。关于旅游线路的概念，有两个层面的理解，一是指在旅游区内

游客参观游览所经过的路线，它仅仅是一个行动的轨迹，在这种意义上，它与

“浏览路线”

同义；二是指在较大的地域范围内，旅游部门针对旅游目标市场，凭借旅游资源、旅游设施
和旅游服务，遵循一定原则，专为旅游者进行旅游活动而设计，并用交通线把若干个旅游
区、旅游城市和客源地合理贯穿起来的线路网络。在这种意义上，它与

“旅游产品”同义，其

内容包括旅游活动全过程中旅游者享用的涉及食、住、行、游、购、娱六大要素在内的服务。

二、旅游线路的类型

根据旅游路线的概念，按照各种不同的分类标准，旅游路线有不同的类型：
1、旅游活动行为划分
（1）周游性观光旅游线路。旅游线游客的目的主要在于观赏，路线中包括多个旅游目的地，
同一旅游者重复利用同一路线的可能性小，其成本相对较高，在设计周游性旅游线路时应
“从单纯的周游性向线形多样化转移”。
（2）休闲度假型逗留旅游线路。此种路线主要为度假旅游者设计。度假者的目的在于休息或
娱乐，不很在乎景观的多样性变化，因此，度假逗留性路线所串联的旅游目的地相对较少
有时甚至可以是一两个旅游点，同一旅游者重复利用同一路线的可能性大。
2、按旅游路线的结构划分
（1）环闭状旅游路线。该路线一般适用于大、中尺度的旅游活动。例如，我国以北京为起点
的东线和西线串联合并而成旅游环状路线：

“东线”，北京（入境）--南京、苏州--上海、杭

州--广州、香港（出境）；

“西线”，北京（入境）--西安--成都、昆明--桂林--广州、香港（出

境）。这类路线的特点：一是跨度大，主要由航空交通连接，铁路或公路交通主要用于连接
站点相对密集的区段；二是所选各点均为知名度高的

“精华”绿有城市或风景旅游地；三是

基本上不走

“回头路”，对境外游客的出入境地点一般安排在不同口岸。

（2）节点状旅游路线。该路线是一种小尺度的旅游路线。旅游者选择一个中心城市或自己的
常居地为

“节点”，然后以此为中心向四周旅游点作往返性的短途旅游。这类旅游路线在国内

游客出游中，较为常见。原因在于：其一，节点多为旅游地或旅游点的依托城市，游客对中
心城市有归属感，食、宿、行、购等条件较好；其二，节点的交通联系更方便；其三，游览路
程短，可以在短期内往返；其四，经济适用，多种因素促使旅游者宁愿走回头路，而不选
环线。
3、按旅游活动的内容划分
（1）综合性旅游路线。综合性旅游路线所串联的各点旅游资源性质各不相同，整条路线表
现为综合性特色。
（2）专题性旅游路线。专题性旅游路线是一种以某一主题内容为基本思想串联各点而成的
旅游路线。全线各点的旅游景点或活动有比较专一的内容和属性，因而具有较强的文化性=、
知识性和趣味性，受到不同兴趣爱好的游客的欢迎。
4、按旅游组织的形式划分

可分为面向包价旅游的传统旅游线和面向散客的

“灵便式”旅游线。其中“灵便式”旅游

线又可分为：

“拼合选择式”旅游线--整个旅程有几种分段组合路线，游客可以自己选择拼

合，并可在旅游过程中改变原由选择；

“跳跃式”旅游线--旅游部门只提供整个旅程中几小

段路线或大段服务，其余皆由旅游者自己设计。

此外，按旅游活动的时间可分为一日游地、多日游线。按旅游者的旅游目的可分为观光

旅游线、探险考察旅游线、文化旅游线、宗教旅游线、度假休闲旅游线、民族风情旅游线、节庆
活动旅游线等。按旅游路线跨超的空间尺度可分为洲际旅游线、周边国际旅游线、国内旅游线、
邻近省际旅游线及区内旅游线等。无论设计何种旅游路线，都是为了增强旅游活动组织的科
学性，提高旅游组织的效能，方便游客，使其达到满意的旅游效果。

三、旅游线路设计的原则

旅游线路的设计是一项技术性很强和具有可操作性的工作，它直接影响旅游活动的质

量和旅游效益。因此，旅游线路设计一要尽可能满足游客的旅游愿望，二要便于旅游活动的
组织与管理。因此，在旅游线路组织和设计中必须遵循以下 6 条基本原则。
1.效益原则　旅游线路作为旅游商品向社会推出，与其它商品一样，其设计的关键是适应