于交往的公共开放空间；另一方面丰富建筑景观层次，造型虚实对比强烈，形成南方地区
建筑通透、轻巧的风格。如上海三林苑小区是南方地区成功运用大面积底层架空的实例之一。
而北方严寒地区由于有节能保温的要求，架空设计的应用就会受到较大的限制。可见，架空
空间是介于室内与室外的过渡空间，是特殊类型的城市公共开放空间。其特殊性表现为既是
建筑内的

“私”有空间，又具有相当程度的开放性，既具有室内空间舒适的环境，又不乏室

外自然因素的引入，是一种公私共存、内外交融的空间。架空空间的具体设计上，一方面应
注意架空空间的尺度，层高太高，易显得空旷、不够亲切，层高太低，易造成压迫感，一般
以３～４．５

 ｍ不可仅仅为宜；另一方面应有环境意识，注重细部设计，营造出亲切的气

氛，不可仅仅成为管线集中的地方或杂务堆放场。

三　应用现状的反思

 

架空空间作为城市公共开放空间，在我国南方亚热带、热带地区已有广泛应用，但应用上受
到一些限制。这些限制一般不在于结构技术方面，也不会增加太多地建筑造价，更多地在于
开发商的经济效益和人们的意识观念上。开发商都希望开发的土地有最好的经济效益，尤其
在城市用地紧张、地价昂贵的今天，底层空间往往是商业价值最高的部份。若让开发商让出
底层一部分宝贵的面积，

“还地于民”，提供公共开放空间，一方面需要政府规划主管部门

在政策法规上予以引导和鼓励；另一方面，也需要开发商正确认识架空空间有利于改善环
境，是

“得”大于“失”的，具有长远的社会效益。作为政府规划主管部门，应制订有法可依的

规定，对积极为城市开放公共空间做贡献的开发商，在容积率或面积计算时给予奖励或相
关政策上的优惠。如香港中环广场位于香港的最繁华地段，地价是建筑总造价的３倍。但因
建筑首层全部架空开放而被奖励开放部分面积的５倍

 ，二层与人行天桥、公共步道连接的

室内公共空间则奖励这部分面积的２倍，总容积率由原来的１５提高到１８。如海口市规划
局对采用架空手法提供城市公共空间的给予一定的建筑容积率奖励，对架空手法留出的绿
地按一定比例承认其绿地率，以资鼓励等。又如深圳市规划主管部门，对积极为城市公共开
放空间作贡献的开发商制定了有关规定。如《深圳市民用建筑技术要求规定》试行）第２．２．
１．２第１０条规定，高容积率（多层大于２．

 ０，高层大于４．０，高层多层混建大于

３．０）的住宅区其底层应至少架空１／２面积，作为绿化或居民活动场地。对底层架空空
间面积计算也给予了优惠及奖励，如《深圳市建筑设计技术经济指标计算规定》第４．２．
１．１条规定，建筑楼层（

 包括一层 ）架空作城市公共广场，其梁底净高不小于６．０

 

ｍ，进深不小于８．０

 ｍ，建筑面积不小于１５０ ｍ２，或建筑一层架空或裙房屋顶层主

楼架空用作绿化休闲使用时，架空部分的进深不小于４．０

 ｍ，梁底净高不小于３．６

 

ｍ，并应有不小于１／４的绿化面积，裙房屋顶用作绿化休闲使用时，裙房屋顶的建筑面
积不小于３

 ０００ ｍ２，且有从屋顶平台直达室外地面的专设公用楼梯。第 ４．２．１．

２

 条规定：在建筑物沿街一层开辟骑楼作为城市公共开放空间，必须符合以下条件：

在道路两侧设置，骑楼建筑的一层外墙面道路红线距离不小于３．５

 ｍ；骑楼的梁底净高

不小于３．６

 ｍ；骑楼柱外缘距离道路边线不小于０．４５ ｍ且有防撞和安全措施；骑楼

地面应符合城市人行道地面标准。对符合以上规定的建筑物内的城市公共开放空间允许增加
等量的建筑面积（核增建筑面积），相当于奖励与底层架空空间等量的建筑面积。如今，这
项政策已深入人心，在深圳的住宅建设中已广泛应用，成为深圳住宅的一大特色。如在建的
鸿景鸿名苑项目，因用地局促、地势较低且城市景观要求较高，开发商、设计者在满足规划、
消防要求的情况下，首层架空作停车场，主楼二层亦架空，结合裙楼屋顶平台进行环境设
计，并设有直通室外的专用楼梯，二层架空空间作为城市公共开放空间计入核增建筑面积。